在科技日新月异的今天，对于海立这样的企业来说，科技成果的创新与转化就是企业的“生命线”，创新已成为推动公司发展的核心动力。海立集团深耕冷暖技术三十年，已在转子式压缩机技术领域处于行业领先。基于技术同心圆的科技战略，海立近年来积极开拓新能源汽车新领域，在新能源车电动压缩机、汽车热管理系统、汽车轻合金铸件领域均取得了显著的成绩。目前已形成了冷暖关联和汽车零部件两大板块协同发展的局面。

  近年来，海立高度关注冷暖关联和汽车零部件的技术前沿，通过打造共性技术平台来实现科学技术创新赋能。为了进一步提升汽车零部件新材料的研发进度，2023年10月，作为海立科学技术创新中心五大共享技术平台之一的海立新材料研发中心正式成立。根据海立的科技发展规划，海立将进一步整合优势资源，打造资源共享、协同发展的平台。其中，技术协同平台的打造依托的是海立科创中心的建设，聚焦“汽车热管理系统及关键零部件技术、先进电机及驱动控制技术”这2个技术领域开展前瞻性的技术探讨研究，同时将基础研发技术与企业的创新体系高度融合，海立科创中心通过“数字化设计仿真平台、知识产权管理平台、新材料应用平台、分析测试平台”五个共享技术服务平台的建设，为海立多个业务板块提供技术服务。这种将集团内所有科研资源进行统筹管理，既突出了科学技术创新在主导产业转型升级中的支撑作用，又体现了海立通过围绕产业链来布局创新链，推动产业链和创新链深层次地融合的发展思路。共享技术服务平台的投入使用，能够加快突破关键核心技术的速度，以创新为海立的两大主业发展赋能，加速科技成果向盈利能力转化。

  海立新材料研发中心总投资4950万元，重点围绕产业高质量发展短板，聚焦先进铸造原辅材料、高性能铸造合金材质、先进铸造技术和重大铸造装备的突破与提升，攻克影响装备制造业所需关键铸件的技术。尤其主攻高强度、高韧性、高疲劳性能的球铁、蠕铁等新材料的研究，以提高材料综合性能，拓宽铸铁生产材质范围；并全力发展“精密成型+新型浇注组合铸铝”砂型铝合金铸造技术，以适应汽车轻量化发展趋势。

  为应对汽车零部件产品结构较为复杂，生产效率及个性化定制需求一直增长，产品精度高、小批量、研发周期短等诸多特点和发展的新趋势，海立新材料研发中心还专门配备了高强度高韧性铸铁材料试验平台、精密成型试验线、轻合金材料试验平台、壳型铸造3D打印试验平台、检测中心等高精尖设备，以提升产品生产的灵活性与精密性，满足复杂型腔铸件的小批量生产，发展高品质铸造工艺，加快送样周期，提升研发竞争力。

  长期以来，铸造行业人才短缺且行业研发机构较少，关键技术探讨研究弱化，科研机构研究成果市场转化率低，产学研用相结合的协同技术创新体系作用不明显，行业内公共技术服务平台支撑不足等情况慢慢的变成了共识。为客服上述难题，海立新材料研发中心特意选址在上海金山，其目的是能够充分的利用上海人才优势及高校平台招聘培养相关技术人才进行重点新材料研究，并完成研究成果的产业化转变。通过海立新材料研发中心的建设，可形成海立材料研究的人才教育培训基地，引进高层次技术人才，设立博士后工作站，与上海交通大学、合肥工业大学、安徽工业大学等高校建立长期产学研合作伙伴关系，提高技术成果产业化的转化率，为海立的汽车零部件新材料的开发提供坚实的开发平台和基础。

  海立新材料研发中心作为海立搭建的共建共享平台之一，是一种科研管理创新模式的探索和实践，是将先进要素和产学研资源的整合后，构建出“创新与合作蓄势赋能，技术与市场双向奔赴”的科研生态新模式，逐步推动海立的科学技术创新和产业高质量发展深层次地融合和价值创造，为海立的高水平发展插上科技的翅膀。

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