每天，许多的复合资料压力容器从坐落新津工业园区的中材科技（成都）有限公司运出，进入多家国际闻名轿车制作企业的出产车间。随后，这些气瓶成为CNG、氢能轿车的中心零部件，为轿车供给气体存储空间。

  运用氢能则是人类完结绿色开展的重要挑选。氢气经过车载燃料电池发电驱动车辆，环保性能好、能量转化效率高，是新动力轿车工业开展的重要方向。

  安全、牢靠、有用的储氢技能，对氢燃料电池轿车走向市场十分重要。在不到3年的时间里，这家成都企业敏捷生长为国内这一细分范畴的领跑者，并先后参加完结《车用紧缩氢气铝内胆碳纤维全环绕气瓶》《气瓶压力循环试验办法》两项国家标准的拟定。

  碳纤维，国际上最巩固的资料之一。它每根只要头发丝的二十分之一，可是却比钢铁还要坚固，把这样的资料紧紧地环绕在铝合金瓶身上，就可以得到一个储氢气瓶。“曩昔我国的碳纤维首要依靠进口，不只价格高，供货周期也长。为此，咱们活跃和上下游单位联动，自动与国内碳纤维出产厂家交流需求，推进国产碳纤维的试验和批量运用。”公司董事长、总经理张元正告知记者，现在经过运用国产碳纤维，产品本钱下降了三分之一。

  在打破了国外碳纤维在压力容器范畴运用独占局势的一起，中材科技（成都）有限公司也成为国内复合资料压力容器范畴国产碳纤维用量最大的企业。据了解，公司依据不同客户的需求，运用本身技能及设备的优势，先后成功开宣布公交145L、物流车165L和中重卡210L的车用氢气瓶；开发国内首例320L大容积氢气瓶并完结首台公交样车路试和获得国内首例船级社认证；为职业中心企业配套开发1.5L-20L全系列燃料电池无人机用氢气瓶，市场占有率高达70%，一起为国内闻名乘用车企业研制70MPa高压力储氢气瓶。

  在公司董事长、总经理张元正看来，成都氢能工业链齐备、工业基础较好，各个环节都有许多优异的企业，开展氢能工业具有得天独厚的优势。在氢燃料电池轿车工业链初长成的一起，怎么让其完结高质量开展、推进商业化进程？“中心零部件的竞赛至关重要，在确保工业完好的基础上恰当纵深。这需求补足工业链的要害环节和缺失环节，经过上下游企业的协同攻关，进步工业的价值链与效益链。”

  氢燃料电池轿车是以氢气为首要动力的轿车。“从本质上来说，它仍然是电动车。”传统内燃机一般注入柴油或汽油，氢燃料电池轿车则改为输入气体氢，经过外电路从负极传导至正极，发生电能驱动电机，排放的是水，不会形成空气污染。业界普遍认为，加注氢气的燃料电池轿车是轿车未来开展的一种“终极形状”。

  公司早在2011年就完结车用燃料电池氢气瓶的相关技能储备。2016年开端在各级政府的推进下，国内氢能工业开展脚步开端提速，运用端需求增多，公司开端对氢气瓶进行量产。“本钱是工业完结商业化的一大瓶颈。”他介绍，这不只对成都，更是全国都要面临的一起难题。

  怎么下降本钱？“向技能要空间。”张元正说，他们正在做新的技能攻关，“未来，咱们的氢气瓶要向着大容积、轻量化、高压力、低本钱、高效率的方针晋级。”一起，加快要害零部件国产化，是另一条技能路。“经过进步产品和部件的国产化水平，下降工业链的本钱，终究才干推进整个氢能工业走向商业化。”

  新式的职业必定需求新式人才的进入和推进。“对燃料电池氢气瓶来说，需求机械制作、新式资料等不同专业的合作，而真实复合型人才的培育，则需求在技能产品开发过程中才干完结。”张元正说道，一起跟着机械自动化水平的提高，公司对把握智能、信息渠道、大数据等技能的人才需求也会增多。