无视购置税优惠 五款20L运动型家轿导购

  关于1.6L及1.6L以下车型购置税明年是否继续减半的猜测，近日终于有了结果，优惠继续，但是额度缩水！不再优惠一半而缩减为四分之一，政策一出台，车市马上有所反应，之前还在观望的1.6L车型购车者纷纷急于抓住年底前最后的机会，一时间1.6L车型又成为车市热点。其实1.6L发动机固然好用又节省，但如果是一款中级家轿，对于希望它既能代步又能带来驾驶乐趣的人来说，1.6L仅仅是够用而已，1.8L发动机动力有所提升，但要真正能够在一款中级家轿上体验到足够的驾驶乐趣，2.0L以及2.0L以上发动机才是最佳的选择！下面就让我们一起了解以下五款15万元左右，配备2.0L发动机，能带来足够驾驶乐趣的运动型家轿。

  自世嘉去年9月份正式上市以来，凭借着其欧尚设计、和谐大气的外形，吸引了很多中国消费者的眼球。在外形设计上，国产世嘉与欧版现款C4基本一致，尽力保证了WRC血统，在外形上绝对吸引眼球：“眼尾上翘”的前大灯与进气隔栅组合成了一张张扬而人性化的前脸；独立雾灯则像是一对点缀在嘴两边的酒窝；两条向两侧隆起的线条将车前盖分成三部分；而家族传统的双镀铬条夹双人字型中网居于前脸正中，将这些元素集合在一起，融合成了一个整体。

  和传统布置不同，世嘉放弃了普通指针仪表盘而选择了中置数字式仪表盘。另外一大特色是采用了全球首创的中央固定集控式方向盘，行驶中无需让手离开方向盘，即可轻轻松松完成驾驶辅助(如定速巡航、限速器)与舒适(如音响系统、空调)等操作。

  世嘉悬挂采用了前麦弗逊式，后可变截面横梁式悬挂，尽管从结构上较为简单，但不意味着性能方面的弱化，通过调校同样能够发挥出色的效果。平均以50-60公里的速度穿梭于连续的弯道之中，悬挂可以积极的应对弯道带来的离心力。强韧的悬挂车身的支撑保证了侧倾能控制在一些范围内，而使得驾驶者有足够的信心，顺利的加油出弯。但这也并不是说世嘉悬挂就一硬到底，在凹凸不平的路面上，世嘉业能在保证足够支撑力和操控感受的基础上，过滤掉一部分路面反馈来的震颤。

  世嘉配有1.6L和2.0L两款排量的引擎，采用的1.6L和2.0L发动机集团的当家武器，众多中级车型都在使用这两款发动机。2.0的世嘉配备了同样在凯旋上使用的2.0L16V发动机，采用VVT可变气门正时技术，可迸发出上限功率为108KW的强大马力，最大扭矩可达到200Nn，在同级别车型中，动力表现傲视群雄。配合采用保时捷Tiptronic技术的手自一体变速箱，带来车随心动，人车合一的驾乘体验。同时，也可满足国IV排放标准。

  和原先我们认识的国内蓝瑟不同， 2010款蓝瑟翼神是全新的车型，也是东南比较难得的一款同步引进车型，更可贵的是，蓝瑟翼神除了外观局部细节和部分配置与进口车型有细微的区别之外，国产车型几乎原版引进，相信对于喜欢日系或者三菱车型的人来说，这绝对是一个好消息！作为一款运动化轿车,翼神源自EVO10的结构最大限度的保留了良好的操控特性,四轮独立悬挂、带稳定杆的前后悬良好的抑制了车身侧倾幅度,整体性上佳的车身刚性使驾控感受更实在。

  与进口的Lancer EX)基本上没有任何改变，整车的长宽高达到了4570、1760和1490毫米，轴距也达到了2635毫米。配备五速手动变速箱和CVT无级变速箱，普通版和运动版内饰方面的区别为，普通版采用的是米色内饰，而运动版则采用黑色内饰。

  LANCER EX翼神全系搭载三菱原装全铝进口4B1系列2.0L发动机上限功率112Kw/6000rpm，最大扭矩为197N.m/4250rpm，这款发动机数据在同级别对手中十分出众，而与这台发动机相匹配的分别是5挡手动变速箱和原装，其中CVT变速箱带有6档手动模式并搭配换挡拨片，能够完全满足运动驾驶的需求。此外，这款发动机的进排气系统均同时采用了三菱MIVEC技术，通过利用反置式后方排气布局，有效改善了发动机的排气效率。三菱发动机油耗、动力方面一直口碑不错,在日常使用中的油耗十分经济,提高转速之后的动力性表现也依然良好。

  马自达3是由马自达和瑞典volvo三方联合开发设计,是与volvos40及共用平台的。悬挂采用前麦弗逊和后多连杆式,三款车的区别大多分布在在发动机变速箱。

  圆润的车头，圆润的车灯以及略微向前突出的进气格栅都给人一种很圆润丰满的感觉。长车头短车尾的比例营造了很好的动感，而向后突出的保险杠则和新宝来相似，尾灯依旧圆润。

  马自达3保持了日系车一贯的内饰精细风格。上黑下米的颜色搭配，既有家居设计的温暖，配合上红色的线条装饰又不乏运动感；三辐的方向盘小而灵活，利用上面的多功能按键，在车辆行驶中也能轻松控制音响系统；三个炮筒式的仪表盘更是让人好动的血液止不住的沸腾；

  动力方面，马自达3提供有1.6L与2.0L两种选择。对于喜爱运动的朋友来说，2.0L的发动机自然是第一选择。这款2.0L S-VT发动机，S-VT可变正时控制系统，VIS连续可变进气系统和高精确电子阀门控制技术的共同应用，使发动机在4500转时就能爆发出182Nm的最大扭矩，6500转时爆发出最大输出功率110Kw。极限数据足以笑傲大部分同级对手，但偏高转速的发动机调校在比较拥堵的城市中应用如何，还要看车主的使用习惯了。

  福克斯在年轻人群中比较受欢迎，福克斯的外观是其经典的WRC外形，低矮的底盘，饱满的尾部，处处显露出运动的气息。空间上为运动让步，后排显得比较局促。更为锐利动感的09款新外形和一向让人称道的操控感受，让它成为了美系车在紧凑型市场中的代表者。

  福克斯的前脸视觉聚焦在那“X”状的隔栅上，这个张扬动感的造型也是性的设计。但从侧面以及车身尾部来看，福克斯没有了科鲁兹[综述 图片 论坛]棱角分明的硬朗，而加入了不少圆润、饱满的线条设计，尾部也比较厚实，这也让福克斯车身显得更为强壮，给人中庸、可靠、实用的感觉。三厢福克斯家用更适合，而两厢时尚以及驾驭感受更为突出。

  09款之前的福克斯内饰的确让人诟病，而该款后的福克斯一反常态，更为活泼时尚的仪表，加上仍然简单但更时尚的内饰，配合精致的装配工艺，福克斯的内饰表现一跃成为同级中的佼佼者，虽然和日系还有德系存在一些差距，但和欧系韩系对手相比，已经是旗鼓相当了。

  事实上，从动力上来看，福克斯2.0L爆发出来的104千瓦/6000rpm上限功率和180Nm/4000rpm的最大扭矩并不是同级别中最好的，5速手动变速箱或4速手自一体的技术也中规中矩，但福克斯的这个发动机具有低转速、高扭力的明显特征，在2000转/分时就爆发出90%的扭力输出，这有利于汽车起步与随后的加速。当然和世嘉翼神2.0这些新型对手相比，福克斯的动力仍然显得不那么起眼，但真正涉及激情驾驭的话，福克斯并不会输给对手。

  i30北京现代今年推出的新车，外观极具动感和张扬的性格，i30的前脸设计感觉上没有北京现代的另一款车悦动吸引人，但尾部风格令人印象非常深刻，有点宝马1系的高档车风格。最大的宣传口号就是“欧洲设计”，它的前脸设计融入了很多欧洲元素，外形设计硬朗。4245x1775x1485mm的车身尺寸不仅高于同级别车型的中等水准，2650mm的轴距可完全满足消费者的需求。舱盖线条清晰有力，蝶翼型前大灯与发动机盖车身两侧相呼应。

  现代i30的内饰在配色方面除了欧洲原版车型上的全黑风格内饰，还专门提供了一款米色风格内饰为中国的消费者选择。而在整体设计风格上，i30的内饰给人第一感觉是与悦动相似，但通过对比，我发现其实除了性的长方形空调出风口，基本内饰其他的细节都是经过重新设计的。当然，i30在内饰做工和用料方面依然延续了韩系车以往的水准。

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