低碳经济_低碳经济是什么意思-气候网气候百科

  “低碳经济”最早见诸所以在2003年的英国动力白皮书《咱们动力的未来:创立低碳经济》。低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为根底的经济形式，是人类社会继农业文明、工业文明之后的又一次严峻前进。低碳经济本质是动力高效运用、清洁动力开发、寻求绿色GDP的问题，中心是动力技能和减排技能立异、工业结构和准则立异以及人类生计展开观念的根本性改动。

  低碳经济（Lowcarboneconomy）有两个基本特征；一是包含出产、交流、分配、消费在内的社会在出产全进程的经济活动的低碳化，到达碳排放量最小化甚至零排放，获得最多的生态经济效益；二是低碳经济倡议动力经济革新，构成低碳动力和无碳动力的国民经济系统，真实完结生态经济社会的清洁展开、美化展开和可持续展开。

  国际上通常用“脱钩”方针来反映经济添加与物质消耗不同步改动的本质。树立脱钩方针的意图在于，查验一国气候改动方针的有用性，并寻求影响衔接与或许构成脱钩的要素，作为拟定恰当脱钩方针的依据。二氧化碳排放添加率与GDP添加率呈现不平行的现象，称为“经济系统发生脱钩现象”；经济添加率高于二氧化碳仿牌添加率，称为“相对脱钩现象”（相对的低碳经济展开）；若经济驱动力呈现安稳添加，而二氧化碳排放量反而削减，称为“肯定脱钩现象”（肯定的低碳经济展开）。

  从长时刻来看，一个国家（或区域）向低碳经济转型的进程，便是温室气体排放与经济添加不断脱钩的进程。从全球层面来看，假如没有满意的方针干涉，人均收入添加和人均排放之间的正相相关络将长时刻存在。所以，有必要经过恰当的方针办法，来打破这种联络。

  全球气候改动对人类生计和展开的应战日益严峻，以低能耗、低污染、低排放为根底的低碳经济形式应运而生，以新动力技能、绿色工业经济为中心的低碳经济已成为当时人类展开的新形式，展开低碳经济正成为全球许多国家完结可持续展开的重要战略挑选。所谓低碳经济,是指在可持续展开理念辅导下,经过技能立异,准则立异,工业转型,新动力开发等多种手法,尽或许地削减煤炭石油等高碳动力消耗,削减温室气体排放,到达经济社会展开与生态环境维护双赢的一种经济展开形状.展开低碳经济,一方面是活跃承当环境维护职责,完结国家节能降耗方针的要求;另一方面是调整经济结构,进步动力运用效益,展开新式工业,建造生态文明.这是摒弃以往先污染后管理,先低端后高端,先粗豪后集约的展开形式的实际途径,是完结经济展开与资源环境维护双赢的必定挑选。

  “低碳经济”最早见诸所以在2003年的英国动力白皮书《人们动力的未来：创立低碳经济》。作为榜首次工业革新的前驱和资源并不丰盛的岛国，英国充沛知道到了动力安全和气候改动的要挟，它正从自给自足的动力供应走向首要依托进口的年代，按现在的消费形式，估量2020年英国80%的动力都有必要进口。一起，气候变暖现已火烧眉毛。 所谓低碳经济，是指在可持续展开理念辅导下，经过技能立异、准则立异、工业转型、新动力开发等多种手法，尽或许地削减煤炭石油等高碳动力消耗，削减温室气体排放，到达经济社会展开与生态环境维护双赢的一种经济展开形状。2010年8月，发改委确认在5省8市展开低碳工业建造试点作业

  低碳经济是经济展开的碳排放量、生态环境价值及社会经济本钱最低的经济,是一种能够改进地球生态系统自我调节才能的可持续性很强的经济。

  低碳经济有两个基本点:其一,它是包含出产、交流、分配、消费在内的社会再出产全进程的经济活动低碳化,把二氧化碳(CO2)排放量尽或许削减到最低极限甚至零排放,获得最大的生态经济效益；其二,它是包含出产、交流、分配、消费在内的社会再出产全进程的动力消费生态化,构成低碳动力和无碳动力的国民经济系统,保证生态经济社会有机全体的清洁展开、绿色展开、可持续展开。

  在必定意义上说，展开低碳经济就能够削减二氧化碳排放量，推迟气候变暖，所以就能够维护咱们人类一起的家乡。

  低碳经济的特征是以削减温室气体排放为方针,构筑低能耗、低污染为根底的经济展开系统,包含低碳动力系统、低碳技能和低碳工业系统。

  低碳动力系统是指经过展开清洁动力,包含风能、太阳能、核能、地热能和生物质能等代替煤、石油等化石动力以削减二氧化碳排放。低碳技能包含清洁煤技能（IGCC）和二氧化碳捕捉及贮存技能（CCS）等等。低碳工业系统包含火电减排、新动力轿车、节能修建、工业节能与减排、循环经济、资源收回、环保设备、节能材料等等。

  低碳经济的起点是核算碳源和碳脚印。二氧化碳有三个重要的来历,其间,最首要的碳源是火电排放,占二氧化碳排放总量的41%；添加最快的则是轿车尾气排放,占比25%，特别是在我国轿车销量开端逾越美国的情况下,这个问题越来越严峻;修建排放占比27%,跟着房子数量的添加而安稳的添加。

  跟着全球人口和经济规划的不断添加，传统动力运用带来的环境问题及其诱因不断地为人们所知道，不止是烟雾、光化学烟雾和酸雨等的损害，大气中二氧化碳（CO2）浓度升高带来的全球气候改动业已被确以为不争的实际。

  在此布景下，“碳脚印”、“低碳经济”、“低碳技能”、“低碳展开”、“低碳日子办法”、“低碳社会”、“低碳城市”、“低碳国际”等一系列新概念、新方针应运而生。而动力与经济以致价值观施行大变革的成果，或许将为逐渐迈向生态文明走出一条新路，即，抛弃20世纪的传统添加形式，直接运用新世纪的立异技能与立异机制，经过低碳经济形式与低碳日子办法，完结可持续展开。

  联合国环境规划署确认2008年“国际环境日”的主题为“改动传统观念，推行低碳经济”；为照应这一主题，环境维护部确认2008年国际环境日我国主题为“绿色奥运与环境友好型社会”。

  我国国家主席于2007年9月8日在亚太经合安排（APEC）第15次领导人会议上，本着对人类、对未来的高度负责情绪，对事关我国公民、亚太区域公民甚至全国际公民福祉的大事，慎重提出了四项建议，清晰建议“展开低碳经济”，令世人注目。他在这次重要讲线回“碳”：“展开低碳经济”、研制和推行“低碳动力技能”、“添加碳汇”、“促进碳吸收技能展开”。他还提出：“展开全民气候改动宣传教育，进步大众节能减排知道，让每个公民自觉为减平缓习惯气候改动做出尽力。”这也是对全国公民宣布了召唤，提出了新的要求和等待。

  “低碳经济”的抱负形状是充沛展开“阳光经济”、“风能经济”、“氢能经济”、“生物质能经济”。

  现阶段，因为科学技能储备缺乏，太阳能发电的本钱是煤电水电的5-10倍，一些区域风能发电价格高于煤电水电；作为二次动力的氢能，现在离运用风能、太阳能等清洁动力提取的商业化方针还很远；以许多消耗粮食和油料作物为价值的生物燃料开发，必定程度上引发了粮食、肉类、食用油价格的上涨。

  从国际范围看，估量到2030年太阳能发电也只到达国际电力供应的10%，而全球已探明的石油、天然气和煤炭储量将别离在往后40、60和100年左右耗尽。因而，在“碳素燃料文明年代”向“太阳能文明年代”（风能、生物质能都是太阳能的转化形状）过渡的未来几十年里，“低碳经济”、“低碳日子”的重要意义之一，便是节约化石动力的消耗，为新动力的遍及运用供给时刻保证。

  从我国动力结构看，展开低碳经济就意味节能，低碳经济便是以低能耗低污染为根底的经济。

  “改掉嗜好！面向低碳经济”的环境日主题提示人们，“低碳经济”不只意味着制造业要加速筛选高能耗、高污染的落后出产才能，推动节能减排的科技立异，而且意味着引导大众反思哪些习以为常的消费形式和日子办法是糟蹋动力、增排污染的不良嗜好，然后充沛开掘服务业和消费日子范畴节能减排的巨大潜力。

  转向低碳经济、低碳日子办法的重要途径之一，是改掉以高耗动力为价值的“便当消费”嗜好。“便当”是现代商业营销和消费日子中盛行的价值观。不少便当消费办法在人们不经意中糟蹋着巨大的动力。比方，据制冷技能专家预算，超市电耗70%用于冷柜，而敞开式冷柜电耗比玻璃门冰柜高出20%。由此核算，一家中型超市敞开式冷柜一年多耗约4。8万度电，相当于多耗约19吨标煤，多排放约48吨二氧化碳，多耗约19万升清水。上海约有大中型超市近800家，超市便当店6000家。假如大中型超市遍及选用玻璃门冰柜，顾客购物时只需举手之劳，一年可节电约4521万度，相当于节约约1。8万吨标煤，减排约4。5万吨二氧化碳。

  转向低碳经济、低碳日子办法的重要途径之二，是以“相关型节能环保知道”改掉运用“一次性”用品的消费嗜好。本年6月全国开端施行“限塑令”。无控制地运用塑料袋，是多年来人们盛行便当消费最典型的嗜好之一。要使改掉这一嗜好成为人们的自觉行为，单让大众了解“限塑”意义在于遏止白色污染，这仅仅“单维型”环保科普知道。其实“限塑”的意义还在于节约塑料的来历——石油资源、减排二氧化碳。这是一种“相关型”节能环保知道。据我国科技部《全民节能减排手册》核算，全国削减10%的塑料袋，可节约出产塑料袋的能耗约1。2万吨标煤，减排31万吨二氧化碳。相关型环保知道不只能引导大众理解“限塑便是节油节能”，也引导大众醒悟到“节水也是节能”（即节约城市制水、供水的电能耗），醒悟到改动运用“一次性”用品的消费嗜好与节能、削减碳排放、应对气候改动的联络。

  转向低碳经济、低碳日子办法的重要途径之三，是改掉以许多消耗动力、许多排放温室气体为价值的“体面消费”、“奢华消费”的嗜好。本年榜首季度全国车市销量添加最快的是豪华车，其间高级大排量的宝马进口车同比添加82%以上，大排量的多功能运动车SUV同比添加48。8%。与此相对照，不少兴旺国家都乐意运用小型轿车、小排量轿车。建议低碳日子办法，并不一概对立小轿车进入家庭，而是建议有控制地运用私家车。日本私家车遍及率达80%，但出行并不彻底依托私家车。在东京区域私家车一般年行使3000至5000公里，而上海私家车一般年行使1。8万公里。国内人们无控制地运用私家车成了夸耀型消费日子的嗜好。有些城市的要点校园门口，接送孩子的一二百辆私家车将周围路途堵得风雨不透。因为人们将“现代化日子办法”意义片面了解为“更多地享用电气化、自动化供给的便当”，导致了日常日子越来越依托于高能耗的动力技能系统，往往几百米的短程或几层楼的阶梯，都要靠机动车和电梯代步。另方面，人们的膳食越来越多地消费以多耗动力、多排温室气体为价值出产的畜禽肉类、油脂等高热量食物，肥壮发病率也随之升高。而城市中一些减肥集体又嗜好在消耗电力的人工环境，如空调健身房、电动跑步机等进行减肥消费，其环境价值是增排温室气体。

  人们要完结庞大的节能降耗战略，或许要取决于许多纤细之处。人们应看到，这“纤细之处”不仅仅制造业、修建业中许多节能技能改进的细节，也包含日常日子习惯中许多节能细节。关于国际榜首人口大国来说，每个人日子习惯中糟蹋动力和碳排放的数量看似细小，一旦以众多人口乘数核算，便是巨大的数量。科技作业者和社会科学作业者都有职责从日常日子的方方面面向大众展开低碳经济、低碳日子的构思活动和遍及作业，使党的提出的“节能减排”，“建造资源节约型、环境友好型社会”，“加强应对气候改动才能建造，为维护全球气候做出新贡献”的科学展开决议方案，变为全民的实际行动。展开低碳经济，是我国的“国际公民”职责担任，也是我国可持续展开，改动经济展开形式的可贵时机。推行低碳经济，需求政府主导，包含拟定辅导久远战略，出台鼓舞科技立异、节能减排、可再生动力运用的方针，减免税收、财务补助、政府收购、绿色信贷等办法，来引领和助推低碳经济展开；但也需求企业认清方向自觉跟进，促进低碳经济展开的“集体行动”。只要更多企业改动现在的被迫状况，自觉跟进低碳经济的展开脚步时，我国向低碳经济转化才有实际的根底和未来的期望。

  减碳经济便是首要要考虑最省钱的减排办法。减碳经济40%的份额能够经过节能的办法,其间修建节能的办法是最经济的,修建节能减排一吨二氧化碳可节约100美元,进步燃油经济性只能节约80美金。剩下60%的减碳要经过减排完结,包含混合动力、煤电和太阳能减排,这其间太阳能减排是比较经济的方案,减排1吨只花费30美元,混合动力减排1吨要花费100美元。

  减碳经济工业系统包含火电减排、新动力轿车、修建节能、工业节能和循环经济、资源收回、环保设备和节能材料等。

  火电减排方面,现在全球二氧化碳排放总量的41%来自电力职业,而在全国际一切的火电厂中,煤电就占了72%。美国的规范是,2015年后新燃煤电厂每兆瓦时二氧化碳排放少于1100磅,2020年后少于800磅。火电减排需求展开清洁煤技能IGCC和CCS,在输配电环节选用非晶合金变压器和无功补偿技能。

  新动力轿车方面,美国轿车能耗规范是,到2020年油耗要比现在下降40%,到达均匀行进100公里油耗约6.7升的水平。在我国,财务部等四部委日前决议在上海、北京等13个城市展开节能与新动力轿车演示推行试点作业,鼓舞试点城市在公交、租借、公事、环卫和邮政等公共服务范畴推行运用节能与新动力轿车,最高每辆可获60万元的财务补助。新动力轿车工业链包含新动力轿车、动力电池和动力电池材料,其间咱们最看好动力电池材料的出资时机。

  修建节能方面,美国对修建减排的规范是,到2016年修建能效进步60%。修建节能包含节能门窗,门窗是能耗最大的,占50%;外墙保温材料,外墙保温占30%;节能灯具和家电,灯具及家电占了20%。

  美国的工业减排新方案方针是,2002至2012年间一共削减1亿吨工业碳排放,其间2012年削减200万吨。在美国,工业能耗占全国总能耗的比重不到20%,日本不到30%,而我国占比却高达70%,高能耗添加困局亟需打破。工业节能包含高效电机、热电联产、余热运用等。

  循环经济包含了矿产资源归纳开发和再生资源收回。我国95%以上的一次动力、80%以上的工业质料、70%以上的农业出产材料、30%以上的经营用水等均取自于矿产资源。在实际矿产资源开宣布产活动中,资源糟蹋现象十分严峻,与兴旺国家50%的矿产资源总收回运用率比较,我国仅为30%。全国可收回而没有收回运用的再生资源价值达350－400亿元,每年约有200-300亿元的再生资源丢失糟蹋。

  节能设备中,废物归纳运用能发明2500亿元的效益。其间,废物发电的商场每年约400亿元;钢铁工业范畴低温余热发电的商场约合150亿元,假如再加上水泥、冶金、石化等其它职业的余热发电商场,则能到达400亿元左右。1立方米的瓦斯能够宣布3.2－3.3度电,假如我国瓦斯抽放量到达42亿立方米并被悉数运用,能够发126亿度电,相当于添加570亿吨规范煤,可缓解动力严重局势,一起,还可减排6750万吨二氧化碳。

  节能材料的需求添加敏捷,全球碳纤维商场正以均匀每年两位数的速度快速添加。估量2010年全球碳纤维需求量则到达3.2万吨/年,与2001年比较,添加78.3%,到时全球碳纤维的供给与需求将呈现严重局势。MDI（异氰酸酯）同样是修建节能材料的重要质料,在下流节能保温、胶黏剂与涂料、轿车工业和复合板材的运用范畴, 2010年之前的年均添加率将别离到达18%、25%、20%和100%。苯乙烯则是最重要的修建节能材料的质料,2000至2005年消耗量均添加16%。2006年,我国苯乙烯进口依托度为50%,在2010年之前,国内苯乙烯仍依托进口。 “第四次工业革新”

  低碳经济将引导“第四次工业革新”。榜首次工业革新的标志是蒸汽机,代替了手工劳动;第2次革新是电力,电力是传输动力,使动力出产规划化,本钱下降;第三次工业革新是核算机和互联网;“第四次工业革新”则是新动力革新,便是避免不行再生动力干涸,避免气候变暖。

  新动力革新发生在三个范畴。一是动力的供给办法:由石油、煤炭向清洁动力过渡、低碳动力过渡,新动力的份额到2020年进步到20%;二是动力的运送办法:由电网、固网运送向智能电网过渡;三是消费办法:由用油向用电过渡,还有轿车、修建这些消费办法会发生很大的改动。

  电源革新的生长空间巨大,是高添加职业。2008年,我国的风电、核电别离添加105%、50%,远远逾越传统职业的添加速度。我国的风电原方案2012年到达1000万千瓦,但在2008年就提早完结了,新经济的发生往往比咱们料想的还要快。

  我国风电的展开方针是2020年到达8000万千瓦,有8倍的生长空间。据悉,有关部分最近正在修订方针,或许到达1亿-1.5亿千瓦。太阳能的装机容量国内只要40MW（兆瓦）,依据最新的复兴新动力展开规划,估量太阳能在2020年至少到达10GW（吉瓦,1GW=1000MW）,添加速度也十分快。核电方针则是从900万千瓦到7000万千瓦,现在估量也将到达1亿千瓦,新动力就国内而言至少有10倍的添加空间。

  我国是全球制造业的中心,全球风能、太阳能简直一半的产能在我国。在传统工业方面,咱们很难逾越兴旺国家展开了一百年在轿车发动机等方面树立的优势,但在新经济方面我国与国际各国基本上处于同一个起跑线上。

  全球太阳能商场中,西班牙和德国占比最大。可是现在需求方发生了严峻的改动。美国、我国及日本进入了这个商场。太阳能商场供求联络和预期发生了改动,美国、我国、日本的商场比西班牙和德国的商场要大得多。

  光伏发电职业在国家出补助方针之前,整个职业一片惨白,许多企业直到2008年四季度都是亏本的,最近出台的方针市对太阳能每瓦补助20元,预期忽然改动后,太阳能职业呈现了拐点。光伏发电从薄膜到聚光太阳能,光电一体化修建的空间十分巨大。日本到2020年70%的修建都是光电一体化的修建,而且选用了不同电价,即可用市价的两倍回购居民发电,鼓舞居民在家中装置这种新式太阳能。

  风能的展开速度也是如此,2020年方针是总出资约9000亿元,新增装机1亿千瓦。我国风能能量比较高,开发量能够达2.9亿千瓦的规划。我国的装机容量现在居全球第四,按此速度或许几年后成为全球榜首。

  核能现在在我国的展开比较单薄,仅占总装机容量的1%,远低于法国的56%,也低于韩国和日本。核电方面的空间和能量都是十分大的,咱们以为核电也是一个面向未来的出资范畴。

  在全球气候变暖的布景下，以低能耗、低污染为根底的“低碳经济”成为全球热门。欧美兴旺国家大力推动以高能效、低排放为中心的“低碳革新”，着力展开“低碳技能”，并对工业、动力、技能、交易等方针进行严峻调整，以抢占先机和工业制高点。低碳经济的争夺战，已在全球悄然打响。这对我国，是压力，也是应战。

  应战之一：工业化、城市化、现代化加速推动的我国，正处在动力需求快速添加阶段，大规划根底设施建造不或许中止；长时刻贫穷落后的我国，以全面小康为寻求，致力于改进和进步13亿公民的日子水平和日子质量，带来动力消费的持续添加。“高碳”特征杰出的“展开排放”，成为我国可持续展开的一大限制。怎样既保证公民日子水平不断提高，又不重复西方兴旺国家以献身环境为价值谋展开的老路，是我国有必要面临的难题。

  应战之二：“富煤、少气、缺油”的资源条件，决议了我国动力结构以煤为主，低碳动力资源的挑选有限。电力中，水电占比只要20%左右，火电占比达77%以上，“高碳”占肯定的控制位置。据核算，每焚烧一吨煤炭会发生4。12吨的二氧化碳气体，比石油和天然气每吨多30%和70%，而据预算，未来20年我国动力部分电力出资将达1。8万亿美元。火电的大规划展开对环境的要挟，不行忽视。

  应战之三：我国经济的主体是第二工业，这决议了动力消费的首要部分是工业，而工业出产技能水平落后，又加剧了我国经济的高碳特征。材料显现，1993—2005年，我国工业动力消费年均添加5。8%，工业动力消费占动力消费总量约70%。采掘、钢铁、建材水泥、电力等高耗能工业职业，2005年动力消费量占了工业动力消费的64。4%。调整经济结构，提高工业出产技能和动力运用水平，是一个严峻课题。

  应战之四：作为展开我国家，我国经济由“高碳”向“低碳”改动的最大限制，是全体科技水平落后，技能研制才能有限。尽管《联合国气候改动结构条约》规则，兴旺国家有义务向展开我国家供给技能转让，但实际情况与之相去甚远，我国不得不首要依托商业渠道引入。据估量，以2006年的GDP核算，我国由高碳经济向低碳经济改动，年需资金250亿美元。这样一个巨额投入，显然是尚不殷实的展开中我国的沉重负担。

  在湘财证券2010年度出资陈述会上，国务院参事、我国可再生动力理事长石定寰表明，在展开低碳经济的进程中要安身我国国情，经过技能立异、节能减排等手法来到达高碳动力低碳运用。

  石定寰以为，首要，从我国国情动身，现在高碳动力煤的运用仍是主体。中心提出来的高碳动力低碳运用，需求经过技能立异到达这个要求。因而在新动力工业中，有必要把清洁煤技能作为重要方向。

  其次，应着重节能减排。传统工业和制造业仍然是工业结构中的主体，尽管我国在调整工业结构，可是不能把传统工业和制造业悉数从中砍掉，或许按捺其展开。节能减排关于当时的制造业来讲，仍然是一个重要的使命。我国的低碳经济包含了工业、修建和交通等职业的节能。

  最终，我国低碳经济探究的是一条既能够有用维护生态环境，又能使经济得到科学展开，使人们的日子和需求得到满意的展开路途。曩昔生态环境要维护，经济就要受到影响，经济展开必定带来环境的损坏。现在低碳经济供给了一个可持续展开和环境协调展开的新的展开路途。人类正在探寻这样一个新的路途，绿色经济的路途。

  石定寰表明，完结低碳经济要有强壮的科技立异作为根底，低碳经济包含的职业也是多方面的。跟着技能的展开，将不断培养出新的经济添加点，这些添加点都需求由出资拉动，不仅仅政府出资，更多的仍是社会出资和资本商场出资。

  北京环境交易所董事长熊焰也指出，低碳技能的打破需求依托我国巨大的商场和丰盛的资金。他还着重，全球的消费形式将被改动，低碳将成为一种规范，这种规范将决议国家的展开空间，决议企业的点评规范，一些投合低碳趋势的企业将会呈现跨越式展开。

  2010年7月19日，国家发改委气候司悄然下发了《关于展开低碳省区和低碳城市试点作业的告诉》(发改气候【2010】1587号，以下简称《告诉》)，将广东省、辽宁省、湖北省、云南省、陕西省、天津市、重庆市、深圳市、厦门市、杭州市、南昌市、贵阳市、保定市列为全国第一批低碳试点区域。

  英国作为工业革新的发源地和现有的高碳经济形式的开创者，深入知道到自己在气候改动进程中应该负有的历史职责，所以首先在国际上高举展开低碳经济的旗号，成为展开低碳经济最为活跃的倡议者和实践者。

  2003年，前首相布莱尔代表了题为《咱们未来的动力—创立低碳经济》的白皮书（DTI2003），宣布道2050年英国动力展开的整体方针是从根本上把英国变成一个低碳国家。依照《京都议定书》的许诺，2012年欧盟温室气体要在1990年的根底上减排8%，英国表明乐意为欧盟成员国在温室气体减排方面承当更多的职责，在欧盟内部的“减排量分管协议”中英国许诺减排12.5%，比均匀减排8%的方针高出4.5个百分点。不只如此，英国政府进一步表明，力求在2010年减排首要温室气体—二氧化碳20%，2050年减排60%。

  意大利政府首要经过节能减排的方针和办法及技能开发来影响国家的经济方针和经济展开。

  意大利动力的80%以上都依托进口，因而，意大利愈加重视可再生动力和新动力的开发和运用，伴跟着《京都议定书》的施行、欧洲整体动力方针，以及国际动力商场改动带动低碳技能的开发。

  德国政府作为兴旺的工业化国家，在动力开发和环境维护技能上处于国际前列。德国政府施行了气候维护高技能战略，将气候维护、削减温室气体排放等列入其可持续展开战略中，并经过立法和束缚性较强的履行机制拟定气候维护于节能减排的详细方针和时刻表。

  近10年来，法国高度重视并致力于削减二氧化碳等温室气体的排放，大力展开以核能为主题的再生动力和清洁动力，在工业、修建、交通等范畴节约动力，削减碳排放，获得了显着成效。

  丹麦在风力发电、秸秆发电、超超临界锅炉等可再生动力和清洁高效动力技能方面发明了共同的经济，丹麦成为了举世公认的削减二氧化碳并将动力问题解决得最好的国家之一，走上了一条动力可持续展开之路。

  西班牙油气资源匮乏，动力首要依托进口，温室气体减排使命艰巨，面临难题，西班牙另辟蹊径，大力展开风能、太阳能灯可再生动力。一是树立健全并不断完善可再生动力法规，为风电展开供给了杰出的法制环境。二是拟定了一系列可再生动力促进方案。

  瑞典将低碳经济的理念与履行运用到了日子的每一个细节中，如加强了对环保型轿车的推行，为此政府出台了一系列方针办法鼓舞国民运用环保型轿车。

  瑞典政府还活跃推动民众参加低碳活动，为鼓舞国民购买清洁燃料车、削减二氧化碳排放，推出了奖赏办法。现在，瑞典各地的加油站都出售汽油和乙醇混合燃料，以便利环保型轿车用户。经过不断尽力，现在瑞典已成为国际各种的典范—环境优美，空气新鲜。

  2008年，加拿大政府细化了“让科技成为加拿大优势”的国家科技展开战略四大科技展开范畴的详细范畴，尤其是在环境科技与动力范畴两个方面。

  美国虽没有参加《京都协议书》，但近20年来，美国十分重视节能减碳。美国于1990年施行《清洁空气法》，2005年经过《动力方针法》，2007年7月美国参议院提出了《低碳经济法案》。

  巴西是国际上排放二氧化碳最多的国家之一。面临电力缺少的严峻形势和履行《京都议定书》规则的温室气体减排使命，巴西近年来加速展开清洁动力，节能减排，推动低碳经济的展开，并获得显着成效。

  日本是一个资源贫乏的国家，一起也是对国际环境和全球气候改动进行严峻损坏的国家。1997年，日本作为《京都议定书》的建议和倡议国，投入巨资开发运用太阳能、风能、光能、氢能、燃料电池等代替动力和可再生动力，并活跃开发潮汐能、水能、地热能等方面的研讨。

  2005年举行的国际经济论坛上发布的环境持续性指数（ESI）点评中，韩国在146个国家中排名第122位。在OECD国家中，排在最结尾。

  低碳经济是一个国际性期刊，致力于低碳经济的最新进展。这本杂志的意图是供给一个渠道，促进国际各地的科学家和学者，共享，评论各种新的问题，在不同区域的低碳经济的展开。一切稿件有必要以英文编制，严厉的，公正的同行评定进程。选用的论文将当即呈现在网上其次是印刷硬拷贝。该杂志宣布原始论文，包含以下范畴：

  《低碳经济》JournalofLowCarbonEconomy是一本重视动力环境范畴最新进展的国际中文期刊，由汉斯出版社发行。本刊支撑思维立异、学术立异，倡议科学，昌盛学术，集学术性、思维性为一体，旨在为了给国际范围内的科学家、学者、科研人员供给一个传达、共享和评论动力环境范畴内不同方向问题与展开的交流渠道。