8、40、60、4957一组数字带你看三峡消防护航船闸19年

  餐风露宿，风雨兼程。2023年6月18日，三峡双线年。而驻扎在大坝脚下的三峡坝区特勤大队的消防员们，也行将迎来他们的第19个年初。

  他们用脚步测量全长1.6公里的三峡五级船闸，他们用分秒核算风险品船舶过闸时刻，他们用汗水灌溉由钢筋混凝土铸成的“江上长城”，他们用专心保证长江水运大动脉千帆疏通。

  6月17日下午，驻扎在大坝脚下的三峡坝区特勤大队一站指导员范音音带队，2辆消防车11名消防员履行船闸护航使命。

  三峡双线五级船闸护航是三峡坝区特勤大队独有的一项高危性作业，主要是给船闸当‘警卫’，“押运”满载易燃易爆风险品的船舶通过狭隘的闸室。这样的一个进程不光辛苦还非常的风险，一旦危化品船舶在闸室内产生焚烧爆破后果不堪设想。这就要求护航消防员全副武装垂直的站在船的两头，有必要随时预备投入救活救援战役。

  “咱们护航1次的时刻大概在6-8小时之间，最早清晨5点过来，最晚深夜12点回去，一般要护卫两个批次合计8艘危化品船舶安全过闸，这样的一个进程中咱们不能脱离船舶闸室两头的渠道半步，吃饭一般是靠队站送盒饭。”参与护航使命的消防员说。

  三峡五级船闸全长6.4公里，其间主体部分1.6公里，上下蓄水位落差达113米，相当于40层楼那么高，船舶要通过5个闸室后才干顺畅翻越三峡大坝。

  船舶移动进程中，护航人需求穿侧重达15公斤重的防护配备，跟着船舶进行移动，上行的时分相当于负重攀爬40层楼。

  “咱们每周有5到7次护航勤务，队站根本上有一半人每天都在船闸上面，为了可以更好的保证护航消防员的体能和事务才能不退化，咱们量体裁衣安排而且展开负重登楼、负重冲坡、绳子救援、实战演练等体技术练习。”三峡坝区特勤一站站长董畅介绍。

  三峡双线五级船闸四处都是光溜溜的花岗岩，没有一处可以遮阴的当地，三伏天的时分，地表温度最高达60摄氏度，护航消防员穿戴全套救活防护服，顶着盛暑烈日，在船闸上垂直站立长达8个小时，厚重的救活战役靴因高温炙烤而发软，均匀一名消防员一次护航就要喝掉10瓶矿泉水，可想而知他们到底在船闸上流了多少汗，护航完毕归队后，脱下湿透的战役服悄悄一拧，汗水直流。

  冬季的时分，削山截岭拓荒出的三峡五级船闸就像一个口袋，风力最高能到达7级，气温最低能到达-3℃，冰冷的江风倒灌而入，厚厚的战役服都抵挡不住，不少“护航老兵”都因而患上了风湿病和关节炎，一到阴雨天膝盖就隐隐作痛。

  “我是参与三峡双线次护航使命的消防员，我发誓：我自愿参与国家消防救援部队，对党忠实，纪律严明，出生入死，诚挚为民……”这是本年的“五一”期间，三峡坝区特勤一站副站长黄金祾依照《三峡五级船闸护航勤务规程（试行）》安排护航消防员们展开重温入队誓词活动，保证消防员们可以紧记责任使命，更好的完结护航作业。

  参与护航的4900多个日日夜夜里，他们抛弃和家人聚会的时机，不管有没有险情，他们总是驻扎在船闸两头，随时预备展开应急救援作业，让过往船员和游客感到安心。

  建队19年来，三峡坝区特勤大队合计参与护航使命4957次，出动车辆7900余台，出动人员39000余人次，维护22725艘风险品船舶合计3996.31万吨风险品安全过闸，期间做到了“零事端”。