提前看看咱的新船闸

  闸室主体工程即将完成，跨船闸交通桥即将建设，整体工程有望明年初完成。近日，本报记者走进周口船闸施工工地——

  建设中的周口船闸工程，一直颇受市民关注。目前周口船闸工程进展迅速，船闸闸室外观已经初现。周口船闸建成后是怎样？能通过什么吨位的船舶？建成后将对周口航运有着什么样的重要意义？记者为您一一解读。

  挖掘机忙个不停，塔吊工作紧张有序，管理、监理、施工、技术人员正在召开工程例会，研讨近期实施工程的方案……昨日上午，记者走进正在紧张施工的周口船闸工程现场，了解船闸建设情况。江苏淮阴水利建设有限公司周口船闸工程建设项目经理陈开涛和记者说，周口船闸的上闸首正在混凝土浇灌，下闸首本月底即将完成混凝土浇灌，8块闸室墙已完成6块，目前工程建设进展顺利，周口船闸主体工程预计今年年底前可以完成。

  周口船闸工程项目施工范围，大多分布在在周口大闸南侧、滨河路北侧约两公里区域内。在施工现场，陈开涛对周口船闸工程做了简要介绍。周口船闸是沙颍河周口至漯河航运开发工程其中一个重要工程。船闸通航标准为IV级，建设规模约500吨级，由上下闸首、闸室、上下游导航墙、引航道、交通桥、补水泵站和管理站房等10部分组成，船闸单向年通过能力459万吨。船闸整体的结构长655.93米，其中上闸首长22米，闸室长130米，下闸首长22米，上、下游导航及靠船建筑物长度分别为234.29米和247.64米。船闸平面布置为反对称式，经过船闸船只曲线进闸、直线出闸。

  周口船闸建成后，以周口地标建筑之称的周口大闸南侧，将呈现出一道新的景观，与大闸交相辉映，融为一景。

  陈开涛介绍，简单地说，周口船闸工程从效果图上看，可大致分为上、中、下三部分。工程完工后，周口大闸南侧预留数十年的船闸用地将充分的利用，发挥其应有的作用。

  以横跨船闸的交通桥为分界线，交通桥东部是下游引航道及连接段。引航道是连接船闸和主航道的一段过渡性航道，下游引航道北侧是过往船只进出船闸的航道，南侧是船只停靠等待通过的区域。

  交通桥西侧至船闸上闸首是闸室部分。这里是周口船闸工程的核心部位，也是整个船闸工程中技术上的含金量最高的区域。“船舶过闸上行时，通过输水系统的调节，使闸室水面与下游水位齐平，打开下闸门，船舶由下游引航道驶入闸室，随即关闭下闸门，由输水系统从上游向闸室灌水，待闸室中的水面上升到与上游水位齐平时，开启上闸门，船舶即由闸室驶出。船舶下驶时的过闸程序则相反。”陈开涛向记者普及了一堂“船舶过闸常识课”。

  船闸主体的两侧，将来会是怎样？记者通过调查了解到，周口船闸的南侧至滨河路的区域是船闸管理区域，将在这里建设管理站房，成立专门机构，负责船闸的运营、管理、养护；船闸的北侧至现在周口大闸南岸的区域，将来还要恢复绿化，仍向市民开放。

  从船闸闸首向上游延伸到一公里，这一部分是周口船闸上游引航道，这一段也是将来现有地貌变化最大的一部分。上游导航道南侧是供船舶通行，北侧是船舶停靠区。从船舶停靠区域向西大约一公里，在现有河滩上将开辟一条宽约50余米的航道。在此区域内的航道北侧要筑一条宽50余米，长500米的水闸、船闸连接段，用来分隔河道与航道，将来连接段会被绿化植被，形成一个河中半岛。这样一来，上、下游引航道和船闸形成一条新航道，并行沙颍河，绕过周口大闸。

  据市交通运输局局长赵德龙介绍，随国家经济发展方式转变步伐的加快，航运作为一种绿色、低碳、环保的运输方式，具有其它运输方式不可比拟的优势，发展空间越来越广阔，在综合交通运输体系的比重也慢慢变得大。沙颍河航道一直被称为“黄金水道”，是国家内河高等级航道布局规划“两横一纵两网十八线”中的一线，也是我省航道的主骨架。正在实施的沙颍河周口至漯河航运开发工程，是我市发挥航运资源优势，提升综合交通实力的重要举措，也必将为河南航运增添新的能量。

  在采访中，一位航运专家这样认为：“追溯周口的历史，离不开航运的发展和振兴。周家口曾经是清朝年间的四大名镇，百舸争流、千帆竞发，享有‘小武汉’之称。周口人民对于航运有着深厚的情结，现在的船闸选址，就是原来修建周口大闸时预留的。”可见，周口的“航运复兴梦”一刻也没有停息过。

  周口船闸位于沙颍河周口至漯河航道上，是周口港通向上游的一处“咽喉”，也是沙颍河周口至漯河段航运的瓶颈。周口船闸是沙颍河航道向西延伸的首个船闸，在整个航道中发挥着至关重要的作用。“向西还要建两个枢纽，一个是大路李航运枢纽，一个是葫芦湾航运枢纽，这两个枢纽将和周口船闸一起，保障沙颍河周口至漯河段70.4公里航道实现常年通航。加上周口船闸下游至省界的93公里航道，周口境内的沙颍河将实现全段、常年通航，将来沙颍河航道打通到平顶山之后，周口将从航运的末端变成枢纽，综合效益十分可观。”市港航管理局一位负责同志介绍说。

  据了解，沙颍河是全省为数不多的内河航运资源，目前周口港可通行1000吨级单船、10000吨级拖船。近年来，我市沙颍河港口吞吐量已突破500万吨，在粮食、煤炭、建材和大吨位器件运输周转中，优势极为明显，沙颍河航运慢慢的变成了周口经济发展的新引擎。

  据沙颍河航运开发建设指挥部相关负责介绍，根据施工计划，近期施工的重点，将是跨船闸交通桥的建设。

  记者了解到，交通桥连接周口大闸和汉阳路，桥面宽19米，桥身跨过船闸，跨度为40米。

  现场实施工程人员介绍说，目前船闸下闸首底板及输水系统已结束，下一步需要施工下游导航墙和交通桥，这就需要开挖周口大闸南侧汉阳路向东的场地，汉阳路周口大闸段将要封闭，机动车需要断行，近期将发布通告，具体时间还没有确定，提前向大家预告一下。

  陈开涛说：“为保证施工和周边市民安全，周口船闸工程一直封闭施工，给广大市民的生产生活带来不便，希望我们大家给予理解和支持。”