从引进美国IIHS的磕碰测验项目开端，中保研就成了最值得参阅的磕碰测验组织，尽管在测验中呈现过成果被盗等事情，让中保研的可信度会下降，但全体来说全面的安全性评级依然值得参阅，首要以正面25%偏置磕碰、旁边面碰击和车顶强度为参阅点，IIHS全称Insurance Institute for Highway Safety，即美国公路安全稳妥协会，和中保研相同都是由稳妥公司组成的非营利性组织，相同都挑选在市场上收购最低配车型，车型安全性评级距离大，一些车型部分项目还会呈现P差的评级，要比C-NCAP的一致五星级愈加直观，今日咱们选车侦察就从多个视点来剖析，选出安全性最高的三款轿车，供咱们参阅。

　　作为吉祥和沃尔沃联合打造的新品牌，领克树立了一很高的规范，领克01在中保研和C-NCAP磕碰测验中都取得了优异的成果，领这要归功于全新的CMA根底模块架构，包含沃尔沃XC40等车型也根据该渠道打造，车身高强度钢的运用率到达73.4%，在A柱、B柱、车顶纵梁和车底横梁等部位运用了拉伸强度到达1600Mpa的热成型钢，前吸能盒运用铝合金规划，确保了车头的分量配比平衡，在缓冲纵梁等部位运用了炒高强度钢，到达了很高的安全规范，但铝合金吸能盒的缺陷在于修正本钱高。

　　从磕碰测验成果来看，领克03的车内乘员安全总评级为G优异，25%正面偏置磕碰的一切细分项评级均为G，旁边面磕碰后，B柱与驾驶员座椅中线厘米的安全规范，这个结构侵略量在自主品牌中归于抢先集团，旁边面碰击仅躯干维护一项评级为A杰出，其他均为G优异。而在车顶强度测验中，领克03的峰值载荷到达89478牛，在和质量比为6.02，高强度的车顶载荷可以大大削减车辆翻滚后对乘员的损伤，也从旁边面反映出车架的刚度。

　　比较领克03，奥迪A6L的价格要高出不少，但安全性也有了进步，在前吸能盒和塔顶拉杆上运用了铝合金原料，A柱、B柱、车底横梁、车底纵梁、车顶纵梁部分运用了热成型钢，前塔顶选用铸铝原料，尽管奥迪没有发布全体高强度钢的运用率，但从结构散布和磕碰测验成果来看，车身强度十分高。

　　在中保研的测验中，奥迪A6L 25%偏置磕碰一切细分评级为G优异，尽管旁边面磕碰结构侵略量比领克03更大，但凭仗愈加优异的侧气帘规划，奥迪A6L的一切细分项凭仗均为G优异，没再次呈现A杰出的评级，车顶强度测验最大载荷到达92007牛，比领克多了2500牛左右，假如产生意外事故，翻滚后对驾驶者的维护愈加到位。

　　尽管新一代长轴距3系由于取消后悬挂稳定杆备受争议，但在舒适性和安全性上有了很大的进步，全体更倾向家庭运用，而非个人用车，新一代3系根据CLAR渠道打造，将7系的渠道技能也用到了3系上，安全规范天然进步不少，CLAR即cluster architecture，代表宝马后驱车渠道，不像运用碳纤维增强复合材料的7系，3系本钱低，因而挑选用铝合金来替代碳纤维，确保了结构强度和轻量化。

　　比较只在B柱运用热成型钢的上一代3系，新3系在车顶纵梁、横梁、A柱、B柱以及C柱和车底横梁部分都运用了超高强度的热成型钢，热成型钢在车顶部分的使用约束规划超过了前两款车型，在中保研的磕碰测验中，宝马3系的正面25%偏置磕碰、旁边面碰击和车顶强度测验中，一切分项均为G优异，在车顶强度测验中，宝马3系峰值载荷95952牛，到达车身质量的6.11倍，也从旁边面反映出3系的车架强度更高，超过了领克03和奥迪A6L，成为最强的中保研测验轿车，假如你重视安全大过控制，那么新一代3系是不错的挑选。

　　选车侦察观念：三款轿车的价格和定位各不相同，涵盖了A级、B级和C级轿车，可以精确的经过不同的预算做出合理的挑选，假如首要考虑安全性，这三款车都是很好的挑选，8-10万牛的车顶载荷也能确保翻滚后乘员的安全性。你觉得还有哪款车安全呢，欢迎评论，下期咱们将带来中保研测验成果最差的三款轿车，敬请期待。

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